A legtöbb főfékhenger „tandem” kialakítású (néha kettős főfékhengernek is nevezik).
A tandem főfékhengerben két főfékhenger egyetlen házon belül van kombinálva, közös hengerfuraton.Ez lehetővé teszi, hogy a hengeregység két különálló hidraulikus kört vezéreljen.
Ezen áramkörök mindegyike egy pár kerék fékjét vezérli.
Az áramkör konfigurációja lehet:
● Elöl/hátul (kettő elöl és kettő hátul)
● Átlós (bal-elsõ/jobb-hátul és jobb-elsõ/bal-hátsó)
Így, ha az egyik fékkör meghibásodik, a másik kör (amely a másik párt vezérli) leállíthatja a járművet.
A legtöbb járműben egy adagolószelep is található, amely összeköti a főfékhengert a fékrendszer többi részével.Szabályozza a nyomáseloszlást az első és a hátsó fék között a kiegyensúlyozott, megbízható fékteljesítmény érdekében.
A főfékhenger tartálya a főfékhenger tetején található.Megfelelően fel kell tölteni fékfolyadékkal, hogy megakadályozza a levegő bejutását a fékrendszerbe.
Íme, mi történik a főfékhengerben, ha lenyomja a fékpedált:
● Egy tolórúd hajtja meg az elsődleges dugattyút, hogy összenyomja a körében lévő fékfolyadékot
● Ahogy az elsődleges dugattyú mozog, a hidraulikus nyomás megnő a hengerben és a fékvezetékekben
● Ez a nyomás hajtja a másodlagos dugattyút, hogy összenyomja a körében lévő fékfolyadékot
● A fékfolyadék áthalad a fékvezetékeken, bekapcsolva a fékmechanizmust
Amikor elengedi a fékpedált, a rugók minden dugattyút visszahelyeznek a kiindulási pontjukba.
Ez csökkenti a nyomást a rendszerben és oldja a fékeket.
Feladás időpontja: 2023.02.22